El tope trasero automático CNC ha cambiado el plegado de los discos de freno

Los calibradores automáticos CNC cambiaron todo para los frenos de presión

Los backgauges de flexión de plegado automático realmente fueron un avance revolucionario. De hecho, sin este paso adelante, la fabricación de chapa no sería lo que es hoy en día.

Entonces, ¿cuál es el avance tecnológico más significativo en el doblado de chapa durante los últimos 40 años, uno que ha hecho más para reducir el tiempo total de ciclo de doblado de chapa y aumentar la flexibilidad? La respuesta depende de su operación y, hasta cierto punto, de su opinión.

Pero considere una típica tienda de plegado de chapa metálica, las prensas Punch alimentan piezas a un departamento de plegado dominado por prensas mecánicas. La profundidad del ariete no se pudo cambiar (obviamente), tocar fondo fue la norma, y la mayoría de las curvas se establecieron en 90 grados.

La presión manual de los frenos del día requería que estableciera el calibre para cada curva. Hizo una doblez a un lote de partes, luego cambió la posición de la parada manual y realizó la siguiente curva. Hiciste esto sobre, digamos, cinco curvas. Entonces, si una pieza tenía cinco curvas, incluso si fueran todas 90 grados, tenía que manejar esa pieza cinco veces. Eso en sí mismo era ineficiente, pero las ineficiencias reales provenían de problemas de calidad y flujo parcial.

Considera doblar una simple caja de chapa. Para realizar las cuatro curvas secuencialmente, deberá establecer la parte hacia abajo después de cada curva para poder cambiar la posición de parada. Para aumentar la productividad, puede haber realizado una curva para un lote de 50 partes, luego establecer la parada manual en otra posición y realizar la segunda curva 50 veces, luego la tercera curva y luego la cuarta.

Pero, ¿y si, en un lote particular de 50, el operador de corte cometió un error, y el tamaño en blanco estaba un poco apagado? ¿O quizás configura incorrectamente el tope de doblado para una de las dimensiones? Peor aún, di que este error fue en la cuarta curva. Esto significa que no captarás el error hasta que hagas la última curva. Si la pieza había sido esquilada y perforada, la mayor parte del dinero ya había ingresado en la pieza antes de que alcanzara la prensa. Cuanto más tarde se produzca un defecto en la fabricación, más caro será ese defecto, y en el departamento de plegadoras, puede tener algunos defectos caros.

Además, este procedimiento (realizar una doblez en un lote completo, reiniciar el tope y luego realizar la siguiente curva) mantuvo una montaña de trabajo en proceso en el departamento de curvado. Mientras tanto, soldadores, moledores y ensambladores estarían esperando partes. Esto fomentó un flujo de parte muy ineficiente.

Desarrollos para plegado de respaldo de aguegs para procedimientos de doblado de chapa

Los primeros backgauges automáticos del freno de prensa se movieron solo en el eje X, moviéndose hacia atrás y hacia adelante para acomodarse a diferentes longitudes de bridas de plegado de chapa metálica. Aún así, este simple dispositivo cambió silenciosamente todo lo que doblaba. Ya no necesitaba configurar la pieza de trabajo cada vez que hacía una curva. Además, esto le permitió terminar todas las curvas de la hoja de forma secuencial, lo que significa que podría detectar un error después de doblar una sola pieza de prueba. Si los bordes no se alinearon correctamente, o si no había suficiente espacio para una muesca de soldadura, podría hacer los ajustes necesarios en la prensa plegadora.

Manejar la pieza una sola vez significó que llegaste a la primera pieza terminada mucho más rápido, y cuando se trata de flujo de piezas, llegar a la primera pieza buena rápidamente es lo que realmente importa. Tan pronto como termine, digamos, las primeras 10 piezas del lote (o lo que sea que tenga sentido para el horario de la tienda), esas 10 piezas podrían enviarse río abajo. Los soldadores y ensambladores ya no tuvieron que esperar tanto tiempo por las piezas.

Con los frenos hidráulicos de la prensa llegó un ariete que se convirtió en otro eje controlable: el eje Y. Esto permite la formación de aire, y significa que incluso si su ángulo cambia de doble a doble, aún puede formar la pieza en una configuración. Puedes formar un 1-in. brida doblada en un ángulo de 90 grados, luego forma la siguiente brida que mide 2 pulg. a 125 grados sin tener que colocar la pieza de trabajo para hacer ajustes de calibración, es decir, dos ejes plegadoras de dobladoras de metal:

http://www.ahycncs.net/hydraulic-press-brakes/nc-hydraulic-press-brakes/ahyw-yawei-2-axis-metal-bending-machines.html


Luego viene el eje R. Ahora puede aprovechar el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los dedos del tope trasero, una buena opción si está haciendo piezas de formas extrañas o realizando muchos cambios de troquel por día. Tener el eje R significa que ya no tiene que caminar hacia atrás y subir y bajar la barra de medición.

Por supuesto, si no cambia los troqueles con mucha frecuencia, o si los troqueles tienen la misma altura, es posible que el eje R no le proporcione muchas ganancias de productividad. Supongamos que utiliza un freno con un dado de cuatro vías, que puede voltearse para revelar las diferentes aberturas del dado, y las herramientas tienen la misma altura. En este caso, no ganará mucho agregando un eje R. Por otro lado, supongamos que tienes una parte en forma de Z en la que tu superficie de medición cambia después de tu primera curva. Con el eje R, puede subir y bajar esos dedos para alinearlos con la pieza de trabajo.

Más allá de X, Y, y R autoamplificadores para pressbrakes

Con estos tres ejes de medición básicos , X, Y y R, vienen ejes adicionales que pueden proporcionar ganancias de productividad para aplicaciones específicas en los frenos de plegado de chapa metálica. Z1 y Z2 le permiten mover los dedos a izquierda y derecha. Digamos que está trabajando con una pieza en blanco que mide 8 pulgadas por 28 pulgadas. La primera curva puede ser de solo 8 pulgadas de largo, pero luego debe formar una sección de 28 pulgadas de ancho. Para esto, los dedos del tope trasero se separan para darte mejores puntos de calibre para el doblez.

De nuevo, esto puede lograrse sin estos ejes adicionales; simplemente coloque dedos adicionales en la barra de instrumentos y use ciertos juegos de dedos dependiendo del ancho del borde con el que esté trabajando. Eso puede ser un poco tedioso, dependiendo de la aplicación. Aún así, esta es una solución simple, por lo que las ganancias de productividad de los ejes Z1 y Z2 no son enormes en algunas situaciones. De nuevo, todo vuelve al tipo de aplicaciones que necesita ejecutar.

Algunos sistemas ahora ofrecen ejes R1 y R2 para permitir que los dedos individuales se muevan hacia arriba y hacia abajo de forma independiente. Supongamos que realiza una configuración con tres juegos diferentes de perforación y troquelado a lo largo de la cama para formar una pieza de trabajo complicada, pero cada troquel tiene una altura diferente. Así que los dedos se mueven independientemente de izquierda a derecha (Z1 y Z2), así como arriba y abajo (R1 y R2) para corresponderse con la matriz con la que estás trabajando.

Algunos también ahora usan frontgauges para ciertas aplicaciones. Imagine una gran pieza de trabajo rectangular, de 30 pulgadas de ancho, con una de 0.5 pulgadas. brida en cada lado que requiere una curva de 90 grados. El de 30 pulgadas la dimensión entre las bridas es crítica, pero las longitudes de brida reales no lo son. En este caso, es posible que forme la primera curva en el tope trasero, simplemente porque es más fácil de manejar, luego voltee la pieza y coloque el borde doblado previamente contra el tope de la fuente, que está programado para estar exactamente a 30 pulgadas de distancia.

Si utiliza solo el tope de freno automático para esta aplicación, obtendrá dos pulgadas perfectamente precisas de 0,5 pulgadas. bridas. Pero el de 30 pulgadas la dimensión entre las bridas puede no ser exactamente de 30 in. Lo ideal es que las piezas en blanco siempre se corten al tamaño adecuado cada vez para obtener esa cantidad de 30 pulgadas. dimensión, independientemente de dónde mida la pieza de trabajo. Pero este no es siempre un mundo ideal, y usar el indicador frontal puede ayudarlo a mantener esa dimensión crítica, independientemente de la variabilidad que pueda tener en los procesos de corte aguas arriba.

Precisión del Eje Ram, eje Y para frenado sincronizado hidráulico elctro común con Y1 e Y2, cada cilindro comparte el mismo flujo de aceite desde el tanque de aceite, y 2 escalas lineales montadas en ambos lados del bastidor principal para leer y monitorear la posición real del freno superior de prensas a tiempo

Los prensas de prensa CNC Synchro ahora también ofrecen los ejes Y1 e Y2, que ofrecen control independiente del ariete en el lado izquierdo y derecho. Digamos que necesitas hacer una curva de 90 grados en una pieza de trabajo de 10 pies de ancho. Si el ariete no cae perfectamente paralelo al troquel, el ángulo en cada extremo de la pieza de trabajo será un poco diferente. El paralelismo de la RAM se logra de diferentes maneras, dependiendo de la prensa plegadora, y el control de cada lado de la RAM proporciona, de forma independiente, los ejes Y1 e Y2. Este tipo de control de ram produce exactitud de ram extrema, que puede ser importante para ciertas aplicaciones.

http://www.ahycncs.net/hydraulic-press-brakes/cnc-hydraulic-press-brakes/ahyw-4m-synchro-pressbrakes-4-axis.html

http://www.ahycncs.net/hydraulic-press-brakes/cnc-hydraulic-press-brakes/ahyw-8ft-cnc-brakes-press-3-axis.html

Como con cualquier otra tecnología, la aplicación debe conducir los requisitos de la máquina. Un freno de la prensa hidráulica que funciona correctamente generalmente da como resultado ± -0.002- a ± 0.004-in. tolerancia en la posición del pistón entre el lado derecho e izquierdo de la cama. En muchos casos, si la prensa plegadora está en buen estado de funcionamiento, esa variación en la posición del ariete puede no estar causando que una pieza esté fuera de tolerancia. En cambio, puede deberse a factores como la recuperación elástica del material, la variación del grosor del material, el desgaste de la matriz o la configuración incorrecta de la herramienta. El paralelismo de Ram apagado, digamos, 0.009 in. Puede causar muchos problemas en la pieza de trabajo. Pero un pistón que está apagado significa que la máquina no está funcionando como debería.

En relación con esto, los modernos prensas de freno ahora te permiten cambiar las alturas abiertas, lo que te da un eje Y completamente controlable. Imagina que tienes cuatro curvas en una parte. Para las primeras partes, puede necesitar que el ariete solo sobresalga 1 pulgada entre las curvas. Pero para la curva final, es posible que necesite que el ariete suba 4 pulgadas para que pueda quitar las partes formadas. Con un eje Y controlable, puede especificar diferentes alturas abiertas en el programa.

Prensas de cnc de 6 ejes para aplicaciones de plegado de chapas múltiples;

http://www.ahycncs.net/hydraulic-press-brakes/cnc-hydraulic-press-brakes/ahyw-6-axis-cnc-synchro-press-brakes-4m.html

http://www.ahycncs.net/hydraulic-press-brakes/cnc-hydraulic-press-brakes/yawei-ahyw-6-axis-cnc-press-brakes-4m.html


Prensas de cnc de 8 ejes con 6 ejes de auto control de flexión de cnc

http://www.ahycncs.net/hydraulic-press-brakes/cnc-hydraulic-press-brakes/4m-yawei-8-axis-cnc-press-brake-machines.html


Los modernos controles de la prensa plegadora han evolucionado hasta el punto en que muestran al operador la secuencia de plegado gráficamente. La programación fuera de línea también ha proliferado, con modernos sistemas CAD que automatizan muchas tareas manuales previas. El software ahora hace el crujido de números.

Y en estos días, ciertos frenos eléctricos pueden subir y bajar cíclicamente extremadamente rápido, lo que para algunas aplicaciones puede acortar significativamente el tiempo de ciclo de doblado.

Para AHYW, cizallas profesionales de China, fabricantes de prensas de plegado para maquinarias industriales de chapa metálica, hemos adoptado prensas plegadoras híbridas Eprax de Hoerbiger para la tecnología CNC avanzada de doblado de metales:

http://www.ahycncs.net/hydraulic-press-brakes/cnc-hydraulic-press-brakes/hybrid-press-brakes-4m-ahyw-yawei-china.html


Todas estas mejoras han ayudado a la productividad, con seguridad, especialmente cuando se trata de evitar errores de falta de comunicación, así como a tiempos prolongados de configuración y prueba. Estos cambios evolutivos de plegado de freno de metal realmente han ayudado a las tiendas a ser mucho más competitivas.